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Diesellok Baureihe 199
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Die Diesellok BR 260

Die Diesellok BR 260 wurde zu Beginn der 1950er Jahre für den Rangierdienst der Deutschen Bundesbahn entwickelt. Es gab von der Baureihe 260 jeweils eine leichtere und eine schwere Ausführung. Von der leichteren Variante der Diesellok BR 260 wurden insgesamt 623 Exemplare, von der schweren Version 319 Stück gebaut. Als Hersteller fungierten MaK, Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, Jung, MF Esslingen, Klöckner-Humboldt-Deutz und Gmeinder. Die Baureihe 260 wurde von 1955 bis 1963 hergestellt und verfügte über Normalspurweite (1.435 mm). Die Länge über Puffer betrug 10.450 mm, die Höhe 4.540 mm, die Dienstmasse lag bei 53 t. Mit der installierten Leistung von 650 PS war eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erzielbar.

Die Diesellok Baureihe 260 - Einsatz und Verbleib der Fahrzeuge

Bis etwa 1982 waren die Fahrzeuge als kleine Rangierloks im Einsatz der DB. Sie zogen jedoch auch leichte Güter- und Personenzüge. Nach dem Einbau von Funkfernsteuerungen in diverse Fahrzeuge der Baureihe in den 1980er Jahren, wurden diese in Baureihe 262 und 263 umbenannt. Bis Anfang 2003 wurden sämtliche Lokomotiven ohne Funkfernsteuerung ausgemustert. 2012 waren noch etwa 200 der mit Funkfernsteuerung ausgerüsteten Fahrzeuge bei DB Schenker Rail im Einsatz. Weitere Fahrzeuge verkehren jedoch aktuell noch in Algerien, Jugoslawien sowie in der Türkei. Mehr als 70 Lokomotiven befinden sich in der Bundesrepublik Deutschland zum heutigen Zeitpunkt im Privatbesitz.

Die Reihe 260 (Voith Gravita 10 BB)

Als Diesellok BR 260 werden jedoch auch die 165 dieselhydraulischen Lokomotiven der Baureihe Voith Gravita 10 BB bezeichnet, die seit dem Jahre 2008 bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz sind.

Einsatz und Konstruktionsmerkmale

Auch diese Fahrzeuge fungieren als Rangierlokomotiven. Sie sind 15.720 mm lang und 4.273 mm hoch. Ihre Dienstmasse beträgt 67,5 t. 18 weitere Fahrzeuge werden in der Bundesrepublik durch die Vermietungsgesellschaft Northrail betrieben, 5 Lokomotiven dieser Baureihe verkehren aktuell in der Schweiz.

Details

Details zur Diesellok BR 260

Hersteller:diverse Gewicht:48,3–49,5 t
Baujahre:1955–1963 Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
Anzugskraf:117,6 kN Brennstoffvorrat:1500 bzw. 1800 l Diesel
Spurweite:1435 mm Motorentyp:MTU GTO 6 oder GTO 6A
Anzahl:942 Leistung:480 kW
Höhe:4540 mm Zugheizung:elektrisch
Gesamtlänge:10.450 mm Zugsicherung:PZB 90 nicht in jeder Lok vorhanden
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