Eisenbahnfreunde Berlin Logo
Diesellok Baureihe 199
Titel Grafik

Die Diesellok BR 290

Bei den Fahrzeugen der Baureihe 290 handelt es sich um mittelschwere dieselhydraulische Lokomotiven.

Geschichte und Konstruktionsmerkmale

Die Diesellok BR 290 wird meist als Verschiebe- und Rangierlokomotive eingesetzt. Die Fahrzeuge der Baureihe 290 wurden in den Jahren von 1963 bis 1974 hergestellt. Insgesamt wurden von der Diesellok BR 290 408 Lokomotiven durch MaK, durch Jung-Jungenthal, Henschel, Krupp sowie Klöckner-Humboldt-Deutz gefertigt. Die Spurweite der Fahrzeuge beträgt jeweils 1.435 mm (Normalspur). Sie sind über Puffer 14.000, beziehungsweise 14.320 mm, lang und 3.100 mm breit. Die Dienstmasse beträgt jeweils 80 t. Mit 1.100 PS installierter Leistung können bis zu 70 km/h erreicht werden. Entwickelt wurde die Diesellok BR 290 ursprünglich für den schweren Rangierdienst. Mit der Vorserienfertigung der Fahrzeuge wurde im Jahre 1964 begonnen. Die Serienfertigung startete schließlich 1966. Mehrfach wurden die Fahrzeuge Modernisierungen und Austauschaktionen ihrer Motoren unterzogen, so in den 1970er und 1980er Jahren sowie seit 2003.

Die Diesellok BR 290 - Heutiger Verbleib und erfolgte Umbauten seit 1995

Die Lokomotiven befinden sich heute an Standorten in ganz Deutschland und sind hier jeweils im Einzelwagenverkehr für DB Schenker im Einsatz. Ihr Haupteinsatzgebiet beschränkt sich dabei auf die zahlreichen Rangierbahnhöfe, wo sie dann Wagen abholen und anschließend zu Wagengruppen zusammenstellen. Diese Rangierbahnhöfe werden durch Stellwerke überwacht. Eine größere Zahl der Lokomotiven wurde ab 1995 mit der Funkfernsteuerung des Herstellers Krauss-Maffei ausgerüstet und in der Folge dieser Ausrüstung in Baureihe 294 umbenannt. Ab 2006 erhielten weitere 45 Lokomotiven der Baureihe Fernsteuerungsanlagen und wurden daraufhin in Baureihe 296 umbenannt. Eine Lokomotive der Baureihe 290 ist mehrere Jahre bei der Bundeswehr im Einsatz gewesen. 1996 ging diese Lokomotive jedoch in das Eigentum der Deutschen Bahn AG über. Ein weiteres Fahrzeug der ursprünglichen Baureihe ist seit einem schweren Unfall im Jahre 2006, nach erfolgter Instandsetzung als Museumslokomotive, im Plandienst im Einsatz. Mit automatischen Rangierkupplungen ausgestattete Lokomotiven der einstigen Baureihe erhielten nach ihrem Umbau dann die Bezeichnung Baureihe 295.

Details

Details zur Diesellok BR 290

Hersteller:diverse Gewicht:80,0 t
Baujahre:1963; 1964–1974 Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
Anzugskraf:Schnellgang: 188 kN /
Langsamgang: 236 kN
Brennstoffvorrat:3200 l Diesel
Spurweite:1435 mm Motorentyp:MTU MB 12 V 652 TA
Anzahl:408 Leistung:800 kW
Gesamtlänge:14.000 und 14.320 mm Zugsicherung:PZB 90 ER24 V 2.0
Back