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Diesellok Baureihe 199
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Diesellok BR V200 - Einsatz einer Diesellok

Die Diesellok BR V200 ging schon im Jahre 1956 in Bau und diente als Einsatzmittel für die unterschiedlichsten Zwecke. Hergestellt wurde die Diesellok V200 damals von MaK mit 20 Maschinen sowie zum größten Teil von der Firma Krauss-Maffei mit 61 Ausführungen. Die eigentliche Aufgabe der Diesellok BR V200 bestand in der Beförderung von hochwertigen und schnellen Zügen, die auf den Hauptstrecken in Deutschland unterwegs waren. Der technische Fortschritt sorgte allerdings dafür, dass immer mehr Elektroloks auf die Schienen drängten und die Diesellok V200 auf den Hauptfahrten ablösten. Das führte dazu, dass die Diesellok BR V200 hauptsächlich nur noch im Nahverkehr oder zum Transport von Güterwaggons verwendet wurde. Nach und nach stellte sich dann auch in diesen Bereichen heraus, dass die V200 oft leistungsmäßig an ihre Grenzen stieß, sodass die Deutsche Bundesbahn sie ab dem Jahr 1962 durch die stärkere Variante der V200.1 und später durch die Baureihe 221 ersetzte.




Die Ausmusterung der Diesellok BR V200

Die Lokomotiven bestehen aus einem Stahlrahmen, der mit einem aufgesetzten Lokkasten in Blechprofilbauweise ausgestattet ist, um dadurch ausreichend Platz für zusätzliche Anlagen zu schaffen. Da die Diesellok BR V200 geprägt war von zwei Motoren, entstand ein immer größer werdender Wartungsbedarf, der die Deutsche Bundesbahn dazu veranlasste, sie nach und nach aus dem Schienenverkehr zu ziehen. Ein weiterer Grund dafür war auch die Art der Heizung, wobei sich die vorhandene Dampfheizung nicht gegen die elektrischen Heizungen anderer Serien durchsetzen konnte. Im nachhinein war festzustellen, dass es keine Diesellok V200 gibt, die 30 Jahre in den Diensten der Bahn stand. Verwendung fanden einige Varianten allerdings im Ausland, nachdem sie an die Schweizerischen Bundesbahnen und nach Italien verkauft wurden. In betriebsfähigem Zustand sind heute noch eine Lok des Vereins Historischer Eisenbahnfahrzeuge Lübeck, die Museumseisenbahn Hamm, die Brohltalbahn sowie ein Fahrzeug der Westfälischen Lokomotiv-Fabrik Hattingen. Zudem befinden sich noch einige V200 in Museen wie dem Verkehrsmuseum Nürnberg, dem Deutschen Technikmuseum Berlin, dem Technik-Museum Speyer und dem Eisenbahn & Technik Museum Rügen.

Details

Details zur Diesellok BR V200

Hersteller:Krauss-Maffei Gewicht:78 t / 79,5 t
Baujahre:1962–1965 Höchstgeschwindigkeit:140 km/h
Anzugskraf:239,6 / 235,4 kN Brennstoffvorrat:2700 l Diesel
Spurweite:1435 mm Motorentyp:MTU MB V12 652 TA
Anzahl:50 Leistung:1986 kW
Leistungsübertragung:hydraulisch Zugheizung:Dampf
Gesamtlänge:18.440 mm Heizbrennstoff:1000 l
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